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2020年度回顾之吉利汽车:自产品牌的头牌交椅是如何坐稳的?

据悉，吉利汽车2020年的销量目标为132万辆，截止到前11个月吉利汽车已经完成了目标任务的88%，距离最终目标不到16万辆，按照目前的销售态势，吉利很可能成为2020年少数几个完成年度目标的车企之一。

“我们认为新能源领域的发展并不能在一条路线上，这也是吉利汽车集团为什么要把极氪分离出去：极氪做纯电发展，吉利品牌跟领克在插电、混动包括增程的节能汽车领域，深挖潜力”。

目前来说，比亚迪已经坐稳了自主品牌的第一把交椅，而且从销量上、市场占有率、认可度、新技术的研发等方面，比亚迪目前甩开了其他自主品牌一个梯队，很多人把比亚迪和吉利奇瑞等，归类为自主第一梯队，但是实际上比亚迪的销量比其他一线的自主品牌领先了接近200万辆，比亚迪的段位其实高了一个级别。

两度品牌论|吉利嘉际紧急加入“抗疫”一线

〖壹〗、在新冠肺炎疫情爆发初期，吉利控股集团便第一时间携手李书福公益基金会，设立了2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，驰援疫情驰援各地疫情防控工作。

〖贰〗、吉利品牌还将向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠辆车型吉利嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配；曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，将在司机保护好自身的前提下，为武汉各社区居民提供免费出行服务。 长城汽车股份有限公司董事长 魏建军 ——“同心克难自有担当，共筑抗疫‘长城’。

〖叁〗、吉利控股集团已经联手李书福公益基金会，设立 2 亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。同时，吉利、领克、沃尔沃等品牌，以及吉利控股集团旗下海外子公司也都已经行动起来，支援疫情严重地区。

〖肆〗、吉利控股集团旗下吉利品牌还将向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠50辆MPV车型吉利嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。吉利控股集团旗下出行服务平台——曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，将在司机保护好自身的前提下，为武汉各社区居民提供免费出行服务。

〖伍〗、直白说，吉利不希望受制于人，并希望利用自身的优势掌握抗疫中的主动权。基于此，在专项基金的支持下，吉利发动了其全球网络，在瑞典、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰等地区采购紧缺的医疗防护物资，用直接的行动缓解了国内生产短缺的燃眉之急。同时，吉利还紧急向武汉和多地的防控指挥部捐赠嘉际MPV，作为指挥部的应急工作用车。

〖陆〗、据悉，2月3日，首批50辆吉利嘉际已经抵达武汉，正式交付给武汉经济技术开发区新型冠状病毒疫情防控指挥部。除此之外，吉利控股集团旗下曹操出行（武汉）平台也已成立应急防控保障车队，为武汉市民各社区提供免费出行服务。

郑状出走吉利,蓝色吉利行动败了?

〖壹〗、从高调的发布蓝色吉利行动，到“东半球最好的电动车”，五年来，吉利的这一宏大新能源战略目标随着吉利新能源销售公司总经理郑壮的出走也暗示着蓝色吉利行动在一定程度上遇到了坎坷。

〖贰〗、在2020年剩余的时间内，如果没有奇迹发生，那么吉利汽车“蓝色吉利行动”的落空已是事实。 与此同时，自2020年下半年开始，国产之后的特斯拉加速攻城略地，头部造车新势力蓄势而发，国内新能源汽车市场的竞争愈发激烈，留给吉利的市场空间和时间，已然不多。 2015年，“蓝色吉利行动”发布，吹响了吉利汽车向电动化转型的号角。

〖叁〗、截止2019年，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化车型总销量仅为13万辆，占比仅为整体销量的3%，而早在2015年，吉利汽车曾高调发布“蓝色吉利行动”，提及新能源汽车销量在2020年时要达到品牌总量的90%，而从目前的状况来看，吉利的新能源战略毫无疑问地要落空了。

左中右微公交还在运营吗

〖壹〗、还在运营。左中右微公交是吉利集团战略出行平台，主要出现在杭州地区。根据查询杭州地区疫情防控部门要求显示：截止2022年10月7日，该地区没有出现新增病例，属于低风险地区，所以该地区的左中右微公交是还在运营的。但生活中一定要注意做好个人防护措施，少去人员密集的地方。

〖贰〗、左中右主要运营区域集中在杭州与上海，目前所使用的车辆主要是康迪品牌的车型。对于昆明市场的布局，目前尚未见相关报道或消息，因此无法确认左中右是否在昆明设有运营点。至于特斯拉充电站是否能为左中右的车辆充电，答案是否定的。特斯拉充电站专为特斯拉电动车设计，与其他品牌车型的充电需求并不兼容。

〖叁〗、杭州西湖区“微公交”是国内首创的纯电动汽车分时租赁服务，目前已经在杭州开展，5000辆“微公交”为市民服务，于2013年7月29日投入运营使用。

2020的吉利:迎最难的一年,逆势不改KPI

〖壹〗、业内普遍对2020年的中国车市感到悲观，2%、5%甚至10%的下滑都有人预测。吉利却试图逆势增长，将销量目标定为141万辆，同比增长6%。

近30家车企捐4亿抗“疫”其中吉利2亿!驰援武汉,汽车人在路上

除了以上提到的车企，截至1月28日晚，包括比亚迪、北京现代、广汽集团、长城汽车以及像蔚来、哪吒等造车新势力近30家车企向疫情严重地区捐助资金和救援物资，累计捐赠近4亿元。篇幅有限这里就不一一列举了。这里并没有排名先后或捐款多少之分，我们看到了在疫情面前各家车企的众志成城和强烈的社会担当。

江铃福特也是此次支援队伍中数量最大的品牌，以200台负压救护车，800台普通救护车计算，不含医疗设备的裸车金额约为4亿元 上汽大通 工信部在春节假期期间向上汽大通汽车有限公司下达了60台负压救护车的生产任务，并由上海市经济和信息化委员会协调完成。

据中国经济网报道，截至3月24日8时，已有81家汽车、零部件、后市场企业（集团）、汽车协会组织及个人加入到驰援疫情防控工作中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆约合6亿元，负压救护车600余辆；生产并捐赠口罩1926万余只，成立专项基金23亿元，并各自发挥企业优势，为抗击疫情提供便利。

月29日，日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司及日产汽车在华合资公司——东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）捐赠500万元人民币和10万副口罩，用以支援湖北省针对新型冠状病毒肺炎患者的救治工作。