长春各区疫情统计图最新:长春各区肺炎疫情最新消息

自动驾驶又一PK战场,BAT谁占车路协同先机?

〖壹〗、百度车路协同在三大方向进行了集中发力，其中包括研发符合自动驾驶场景需求的路侧感知能力。此外，百度与通信芯片及设备厂商合作针对自动驾驶应用需求优化V2X通信传输通道，并不断加速融合车端自动驾驶系统中对于V2X路侧感知信息的使用。

〖贰〗、今年年初，沃尔沃汽车与中国联通表示，双方将基于5G下一代移动网络技术，联手推动V2X（车对外界的信息交换）车路协同技术。沃尔沃近日在接受媒体采访时也表示，公司正考虑放弃实现完全自动驾驶，并重新认识自动驾驶技术。 国内街景/islide 中国关于实现车路协同的规划部署正一步步显现。 除了企业参与方，各地政府也正积极行动。

〖叁〗、今天早上打车的时候，师傅突然指给我看：“你看那辆车开得贼慢贼规矩，肯定是自动驾驶。”超过去一看，果不其然。可以说，现有的量产车自动驾驶系统还是很“不人性化”，意思是一眼就能看出是机器在驾驶，并非是人。

〖肆〗、简而言之，车路协同主要是把路和车考虑成完整的系统。 东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在演讲中提到：由于车路协同的安全性、可靠性高，能用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足，所以大大降低了自动驾驶的门槛。

〖伍〗、单车智能 vs 车路协同 先简单介绍一下单车智能与车路协同的定义。其实两者的区别很好理解。 单车智能 认为自动驾驶还是得信自己（自己车），自己的传感器、自己来运算，然后自己来执行，并不需要联网，也不需要别人。而且周围交通参与者即将要进行的动作，也靠自己预测。

〖陆〗、自动驾驶存在单车智能和车路协同两种方案实现，而车路协同就是智慧汽车和智慧道路相结合，实现“人-车-路-云端”的高效，相比单车智能方案，道路协同不仅可以大大增加检测范围并减少车端的运算负担，让自动驾驶落地更容易、成本更低，同时车路协同提供的信息更多，升级潜力更大。

如何查看全球疫情分布图?

〖壹〗、打开支付宝并进入首页：首先，需要打开支付宝应用，并进入其“首页”界面。找到并点击“疫情数据”：在首页界面中，寻找并点击“疫情数据”选项，这会带你进入“全球疫情服务”界面。进入疫情地图：在“全球疫情服务”界面中，点击“全国”界面下的“疫情地图”选项，即可查看疫情地图。

〖贰〗、支付宝中的疫情地图可以在全球疫情服务界面找到。具体操作步骤如下：打开支付宝：首先，确保你已经打开了支付宝应用，并处于首页界面。进入疫情数据界面：在首页界面中，找到并点击“疫情数据”，这将带你进入全球疫情服务界面。

〖叁〗、利用地图技术实时更新疫情地图，精确到城市、地区，显示病例分布，帮助用户追踪疫情动态。全球疫情传播态势地图 展示全球疫情的传播趋势和扩散路径，通过动态地图直观反映疫情在全球范围内的传播情况。

〖肆〗、b） 统计口径：因各国分不同时区，疫情数据日期统一采用北京时间的日期；新增数据与趋势图数据为昨日数据与前日数据相减的结果，每天更新一次；c） 更新时间：国外疫情数据因追踪、核实需要，与各国官方的发布时间相比较有一定的延迟。

“县”改叫“市”(仍为县级)到底有何实际意义?

〖壹〗、经济权力的扩大：县改市后，县级市可以提高城镇建设维护税的百分点，享受更多的留成待遇；在财政方面，可以获得更多的转移支付和专项支持。这使得县级市在经济上相对更有钱。 发展前景的提升：对于县级市的领导来说，能够县改市通常意味着当地经济较为强大。

〖贰〗、第一，县改市后由更大自主权。县（县级市）实行省管模式，由地市代管，在人事、财政、规划等方面相对独立，有一定的自主权，这是县（县级市）区别于区的最大不同之处。不过相对于县，县级市这种自主权更高，条件也更高。

〖叁〗、升级为市对于县级行政单位具有显著的实际意义，这是众多县级政府积极申请市制改革的原因。 成为市级行政单位后，县级政府将获得更大的自主权。例如，在人事管理和政策决策方面，县级市相较于县城有更高的独立性。

〖肆〗、撤县设市的政策调整，对地方行政等级和资源配置有着显著影响。这种改变不仅意味着更多的经济机会，还包括了资源的重新分配和更为有利的发展指标。从经济角度来看，撤县设市能够带来一系列积极的效果。具体来说，撤县设市之后，地方能够获得更多的财政支持和政策倾斜，有助于推动基础设施建设和产业发展。

〖伍〗、我觉得还是有特别多的实际意义的，要不然怎么那么多的县都争着抢着要改成市呢？不过我还是觉得有以下这三种原因：第一就是会有更大的自主权。就比如说县实行省管的模式，然后由地级的市代管在人事等方面相对独立，有一定的自主权。不过对于县级市这种自主权更高，条件也会更高。

〖陆〗、第一，县改市可以为地方提供一次全国扬名的机会。改市说明经济发展水平较高，有利于扩大宣传，招商引资，吸引人才。第二，市比县有更优惠的待遇。