沃尔沃市最新疫情报告/沃尔沃集团官网

降价不断仍库存高企,沃尔沃被中汽协点名

沃尔沃库存深度之高，或许与今年主打的大幅降价策略有一定联系。从某种角度来看，大幅降价打破了市场供需之间的平衡，导致消费者需求量无法与产品需求量相匹配，从而导致库存积压。降价导致品牌降档，影响需求 在今年受疫情影响的特殊大背景下，沃尔沃为提升国内市场销量，采取了大幅度降价的策略。

受疫情影响车市开局不利,1月中国乘用车销量同比下跌两成

〖壹〗、月13日，中国汽车工业协会发布了1月份乘用车产销数据，由于1月份有效工作日的减少（因春节假期，仅17天）以及新冠疫情的影响，1月，乘用车产量完成144万辆，环比下降39%，同比下降26%。乘用车销量预计164万辆，环比下降21%，同比下降2%。

〖贰〗、开局不利成为了汽车市场年初的代名词，数据显示，2020年1月的汽车消费指数仅为25，中国汽车流通协会表示，疫情导致各地区推迟复工，居民可支配收入下降，对汽车消费造成抑制，购买力的下降也直接导致车市销量的下滑。

〖叁〗、月，受春节假期和新冠疫情影响，全国乘用车销量1694万辆，同比下降25%，环比下降28%，整体降幅超过两成。 具体到细分市场，SUV销量77万辆，环比下降26%；MPV销量3万辆，环比下降45%，接近腰斩；轿车销量76万辆，环比下降25%，在12个月的时间内销量首次被SUV车型反超。

〖肆〗、广汽集团：广汽乘用车同比增长3% 日前，广汽集团发布了1月产销报告。数据显示，1月，广汽集团受春节、疫情影响，产销量分别达下滑23%、19%，至18万辆、16万辆，整体表现略优于整体市场表现。 图片来源：广汽集团产销公告 不过，该集团旗下包括广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等合资品牌，均表现比较疲软。

即便是两位数增长也遮挡不住沃尔沃“疯狂降价”这块硬伤

而沃尔沃也同样表现较佳，其10月在华终端销量为16688辆，同比涨幅达19%，要知道，这已经是沃尔沃今年在华连续第7个月保持两位数的增长了。如此强劲的增长势头，疯狂降价绝对可以说是第一生产力。

上游断供、下游停售,主机厂承压为经销商减负

受疫情影响，原本低迷的汽车行业当前面临着更大的挑战。上游汽车供应链存在“中断”危机，下游经销商复工比例不足一成，主机厂面临着前所未有的压力，在助力“战疫”的同时，纷纷采取“线上卖车”模式、不设2月考核目标等措施。

而身处行业下游的经销商的日子也同样不好过，受疫情影响，广汇、永达、恒信等大型汽车销售集团均发布的暂停营业公告。而消费者迫于经济和安全意识，也一再将购车计划搁置。

买车网Buycar获悉，早在5月26日，全国40余家猎豹经销商就曾奔赴猎豹总部，希望就猎豹停产导致的新车断供、停止DMS系统余额使用、停止零配件供应以及对接人失联等问题与主机厂展开沟通。在沟通后，猎豹汽车承诺向每位经销商支付5万元，并承诺将DMS中入账部分的余额按照2：2：3：3的比例，分4期向经销商清偿。

吉利沃尔沃的十年之痒

月23日，浙江吉利集团又以35亿元拿下华菱星马公司控股权，但人们更关注的则是吉利与沃尔沃的十年爱情长跑。

其实沃尔沃暂缓与吉利的合作也可以理解。吉利汽车方面目前对外直接投资的公司就多达36家，股权关系复杂。此外，吉利汽车母公司吉利控股集团共有198家控股子公司，其中股份占比超过50%的企业共有156家。其中涉及的业务，也会考虑是否整合进上市公司，则需要更多的时间进行梳理。

因此在2013年，这辆沃尔沃P1800就以超300万英里（约480万公里）的行驶里程，成为世界上行驶里程最长的车。车主也凭借不断刷新的里程极限，而屡获沃尔沃厂家的赠车奖励。

- 至于近两年IIHS沃尔沃拿不到TSP+的问题，仔细看了一下全是因为无关痛痒的大灯亮度分布，碰撞测试永远全G。 根据以上客观事实，只有沃尔沃能够满足我的安全需求了。 除了安全性之外，唯一刚需是环保，刚好沃尔沃同时能够满足。